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| 香港特區政府召開港珠澳大橋開通準備工作簡介會（中評社 張心怡攝） |
陳帆談到，港珠澳大橋跨境交通安排以“便利通行”及促進三地人流和貨流為目標。特區政府與粵澳兩地政府積極協作，安排多項跨境交通工具行走大橋，以及簡化申領牌證的要求。港珠澳大橋作為國家級的重要建設，配合粵港澳大灣區的長遠發展，大橋的功能長遠必定能得以發揮。
“正如很多基礎建設一樣，其使用量會因應乘客的出行習慣及模式而逐步增長，日漸建立客量及車流量。”陳帆說，政府會密切留意大橋的用量，並會聯同另外兩地政府以及港珠澳大橋管理局研究適當措施，使港珠澳大橋的功用可以得到最大的發揮。“與此同時，我們亦要顧及本地的交通負荷，特別是大嶼山的交通情況。屯門至赤鱲角連接路南面連接路的主線工程，即通往市區方向的北大嶼山公路段，已經大致完成，預計該路段可與港珠澳大橋同步開通，便利市民使用港珠澳大橋，以及紓緩大橋開通後機場島上道路的交通壓力。而南面連接路通往東湧方向的北大嶼山公路段，預計可於2019年上半年完成，屯門至赤鱲角北面連接路則最快於2020年完成。”
陳帆表示，由於前往香港口岸的車輛，仍須要取道同樣前往香港國際機場的北大嶼山公路，為了保持大橋香港口岸、機場及東湧附近一帶的交通運作暢順，政府採取了謹慎的交通擠塞預防措施，包括分階段向兩地牌跨境私家車配額申請人發出“封閉道路通行許可證”，以及規定前往香港口岸及香港國際機場進行大型工程的部分本地工程車，限於非繁忙時間使用機場及大嶼山附近的連接道路等，務求在大橋的啟用初期，保持該區交通暢順。
陳帆亦提到，下一步正研究如何善用香港口岸人工島以及充分發揮大橋的策略性優勢。毗鄰大嶼山，大橋香港口岸占地甚廣，應“地盡其用”。今年《施政報告》提出加強大嶼山作為香港通往世界和連接其他大灣區城市“雙門戶”的功能，並邀請香港機場管理局就香港口岸人工島上蓋發展提交發展方案建議。政府以往已就這個上蓋發展進行公眾諮詢，獲得初步的構思和方向。下一步會以建設“機場城市”為目標，有序發展人工島上蓋的機場和航空運輸相關產業，與機場的業務與發展發揮協同效應。 |
