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拿什麼化解汽車煩“芯”事
http://www.crntt.hk   2021-04-30 11:07:36
 

  “不僅是MCU,存儲芯片、功率器件、傳感器等供應也都很緊張。”瑞薩電子工業芯片部門的產品線負責人俞志宏告訴記者,隨著汽車朝著電動化和智能化發展,車身、儀表、影音、電控系統等電動化提升,汽車對MCU、CPU(中央處理器)、存儲器、傳感器、功率器件的需求大增,自動駕駛技術則需要更多的傳感器、毫米波雷達、車載攝像頭等。

  資料顯示,自動駕駛技術的應用,對傳感器的數量要求大幅提升,L2級自動駕駛傳感器數量約為6個,L3約為13個,未來L5要達到30個以上。

  本輪MCU缺貨將會持續多久?航順CEO劉吉平接受記者採訪時表示,也許到今年底,也許會延續到明年底,這還需要進一步觀察。不過,他認為,MCU已經沒有太多漲價空間。

  汽車緣何缺“芯”?

  汽車為何缺“芯”?多方人士對記者表示,背後原因,一是歐美晶圓廠受新冠肺炎疫情影響開工不足;二是由於汽車整車大廠沒有未雨綢繆充分備貨芯片庫存;三是2020年下半年以來汽車行業復甦迅速,導致缺“芯”危機凸顯。

  “我們最近拿到一個白色家電項目,現在就連洗衣機也缺‘芯’。”俞志宏說,缺“芯”不單是汽車行業的困境,用到芯片的行業都面臨著芯片產能緊張的難題。“這個白色家電客戶從前對我們愛答不理,現在則急著求我們出貨。”
 


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