記者看到，該岔道口呈Y形，共6車道。而岔道前的道路標識均為直行方向，沒有任何提示駕駛人需要提前變道的路面標識。記者觀察到，在短短一分鐘內，多輛車壓線變道，其中包括不少大貨車。
大貨車司機朱師傅告訴記者，因為大貨車只能靠右邊兩車道行駛，如果開往江門方向，必須提前幾百米就變道，否則到了分岔口臨時變道根本來不及，壓實線成為必然。
記者多渠道調查了解到，在2020年3月18日之前，同一地點就已經存在“電子警察”抓拍設備。此前，這個違章點的名稱為“佛山一環路36公里260米”。歷史資料顯示，佛山一環高速於2006年建成通車，自2019年開始，東線並入佛江珠高速，南線並入廣台高速。
多位熟悉歷史情況的老車主表示，違章點更換名稱之前也有很多司機在此被抓拍。根據他們提供的現場圖片與違章罰款截圖，“廣台高速43公里200米”與“佛山一環路36公里260米”是完全一致的地點。
記者調查發現，佛山一環高速至少在2017年就已經安裝有“電子警察”設備。
“只需100台結果裝了1000台”，“電子警察”被外包致濫設濫用
記者發現，近年來，引發爭議的“天量罰單”抓拍點並不鮮見。2017年，沈海高速3374公里處（茂名電白服務區）被曝光處理的罰單量高達125294單，罰款超過2500萬元，成為當年全省10大違法路段之冠。
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