中國也在美國這一公告發布的第二天（6月4日）宣布，自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可在本公司經營許可範圍內，選擇1個具備接收能力的口岸城市（具體城市名單可在民航局官網查詢），每周運營1班國際客運航線航班。這意味著每一家美國航司都可以恢復與中國的航線。
至於美國是否還會再6月16日暫停中國航司的航班，答案也呼之欲出。美國此舉是“雷聲大雨點小”，除了催促中國盡快批准美國航司的複航申請之外，也是借機為特朗普鞏固在航空業中的選票。筆者注意到，中國並非再美國交通部發出公告後才有所行動，而是早就在做擴大航線的準備了。早在5月27日，為了滿足復工復產的需要，中國就表示將建立“綠色通道”，允許新加坡、韓國、日本、英國、德國、法國、意大利和瑞士等八國的國際客運包機申請飛往中國。5月29日，中國與新加坡宣布建立“快捷通道”，從新加坡入境中國的人士，只需通過兩次核酸檢測，不需要再進行14天的居家隔離。
疫情發生後，美國多次在中美關係上興風作浪，多位觀察人士認為，中美之間存在不小的脫鈎風險。筆者認為，但是從本次美國“假斷航，真復航”的做法來看，脫鈎不僅不符合美國的利益，中美互相依存的程度之深也讓脫鈎不存在可行性。新加坡總理李顯龍近日說，大國競爭在所難免，但它們的合作能力才是對治國之道的真正考驗。特朗普若真想連任，也許該好好想想這句話。 |
