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| 北京市台聯赴蘇浙閩調研媒體團於5月31日現行參觀北京新機場（中評社 秦正陽攝） |
中評社北京6月1日電（記者 秦正陽）北京市台聯赴蘇浙閩調研媒體團於5月31日先行前往北京新機場參觀。據介紹，北京新機場是國家“十二五”規劃建設的重大基礎設施項目，也是推進京津冀協同發展，疏解北京非首都功能的重大舉措。
預計到2025年，新機場旅客吞吐量將達到7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降量62萬架次，建設“三縱一橫”4條跑道，航站樓建設規模超過百萬平米。新機場主題工程占地約4.1萬畝。其中占有北京市土地2.34萬畝，河北省土地1.76萬畝。2040年將實現旅客吞吐量1億人次，發郵吞吐量400萬噸，飛機起降量88萬架次。
北京新機場航站樓採用法國巴黎機場建築設計公司（ADPi）伊拉克裔扎哈•哈迪德女士設計方案。建築構型呈集中式五指廊放射狀，高度約50米，南北長約1000米，東西長約1200米，旅客到最遠登機口的步行距離約為630米，只需8分鐘，首件進港行李可在13分鐘內到達。
新建及改建的機場周邊“五縱兩橫”綜合交通骨幹網正在快速建設中，其中軌道線3條，高速公路4條。（五縱：軌道新機場線、京霸城際、京台高速、新機場高速、京開高速拓寬工程。兩橫：城際鐵路聯絡線一期、機場北線高速）新建500千伏變電站1座，220千伏變電站2座，110千伏變電站2座，供水廠1座（日供水71萬方），再生水廠2座（日處理能力分別為3萬方和5萬方）。
北京新機場定位為“大型國際樞紐機場”，未來將於首都機場相對獨立運營，逐步發展成為具有國際競爭力的“雙樞紐”。京津冀三地機場由首都機場集團公司統一管理，通過分工協作，形成對周邊地區的全面覆蓋，構建功能互補，協調聯動的世界級機場群，更好的服務區域經濟社會發展和“一帶一路”國家戰略。
2016年8月，北京新機場臨空經濟區規劃獲得國家發改委批覆，新機場臨空經濟區是京津冀協同發展的四大戰略合作功能區之一，戰略定位為：國際交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區、京津冀協同發展示範區。
新機場臨空經濟區將以京津冀謝東發展戰略為統領，以北京新機場建設為機遇，遵循臨空經濟發展規律，充分發揮市場配置資源的決定性作用和更好發揮政府作用，疏解北京非首都功能，提升首都國際交往中心功能，輻射帶動河北產業轉型升級，構建以航空服務為基礎，以知識密集型、資本密集型的高端臨空產業集聚為目標，具有國際競爭優勢的臨空經濟區。 |
