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| 胡劍江接受中評社記者專訪（中評社 張心怡攝） |
中評社記者：線上消費已經成為內地人民的主要消費模式，有數據顯示，目前我國有378萬電商相關企業，淘系2020年預計交易額高達1620億。您認為，香港電商發展相對滯後的主要原因是什麼？未來線上消費是否有可能成為香港社會的主流趨勢？兩地跨境電商可以在哪些方面加強合作？
胡劍江：剛才也提到，香港既沒有參與到互聯網階段，也很少參與到APP階段，現在大數據時代正在強勢發展中。
線上消費短時間之內對線下消費有著巨大的衝擊，我認為，未來香港社會需要線上、線下消費融合起來發展，並不會出現二選一的局面。線下消費更加注重改進其體驗性、服務感受等優勢，將繼續優勝劣汰的持續發展。
關於香港與內地的跨境電商，我認為有非常多的合作空間，如香港作為國際航運、倉儲的轉運中心效率很高，不管是國際貨物經由香港發往內地，還是內地貨物經由香港發往全球，香港依然可以在提升服務效能、跨境結算等方面深入拓展，成為全球跨境電商的中轉結算中心。
中評社記者：您在物流方面一直保持敏銳的科技創新思維，2015年曾參與創立了亞洲首個運用手機應用程式連接用戶和貨車司機的貨運物流平台，此外您還提出了推廣“無人駕駛貨車”打造智能物流的建議。我們看到，近年來內地的物流發展非常快速，去年的物流規模和物流業總收入均居世界前列。您認為，內地的物流行業發展對香港有何啟示意義？香港應該如何來提升物流水平？香港在推動無人駕駛方面可以發揮什麼樣的作用？
胡劍江：資金鏈、人流、物流始終是經濟繁榮的關鍵要素，中國大陸物流規模和總收入居世界前列是與龐大的經濟規模相適應的，反映了國家整體的經濟實力和活力。內地物流行業爭相採用科創成果，完成人、設備、貨物的高效聯通，創新地提高了物流的效率，降低了成本。香港的物流業也應該緊密的採用科創成果，著眼於未來長遠佈局發展。我去年的提案就是建議推動在大灣區開展無人駕駛提高物流效率，這不僅是灣區的需要，也是香港的需要，我希望香港作為國際物流轉運中心能夠最快的與時俱進，進一步增強優勢，鞏固轉運中心的地位，為粵港澳大灣區在全球競爭中贏得更顯著的優勢。
中評社記者：大數據時代，科技創新就是生產力。作為香港商業界和科技界的領軍人物，您認為香港在科技創新領域發展面臨哪些挑戰？應該如何來應對這樣的挑戰？中央可以在哪些方面予以支持？
胡劍江：香港在科技方面有許多優勢，如高端科研院校、全球科研人才雲集、金融服務業高度發達等，主要挑戰是缺少產業化的環境，但這一挑戰隨著粵港澳大灣區的建設將進一步被消解。
我建議中央要繼續加快推進大灣區融合發展的各項進度，推動資本、技術在灣區內自由高效流通，香港的科技一定是在大灣區科技創新中心體系內的，一定會有更長足的進步。
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