無獨有偶，“虎”式直升機也面臨同樣問題。2022年，德國媒體曾對外宣稱，51架在役“虎”式直升機中能夠出動的數量衹有9架，完好率不到20%。另據報導，德軍擬對“虎”式直升機實行全面退役。法國、西班牙等裝備的“虎”式直升機也同時暴露出多重問題。
2022年，法國、西班牙與歐洲空中客車直升機公司簽訂“虎”式直升機Mark Ⅲ型升級合同，並招攬了英國泰雷茲公司和歐洲導彈集團等知名品牌供應商共同參與。按照計劃，此次升級將全面提升“虎”式直升機的作戰能力，並具備一定的空對空優勢。
英國“超級美洲豹”直升機退役也迫在眉睫。“超級美洲豹”直升機將於2025年達到最高服役年限。作為英國軍隊中服役時間最長的直升機，“超級美洲豹”直升機各項性能大幅下降，保養維修費用極高。英國軍方與歐洲空中客車直升機公司簽訂了升級合同，盡量延長“超級美洲豹”機隊壽命，使其至少能夠服役至2028年。
對歐洲國家來說，在當前國際安全形勢愈發複雜、各國軍費捉襟見肘的背景下，通過升級舊型直升機實現延期服役，是一個較為穩妥的應急方案。
多管齊下，法意相繼投入研發新機型
雖然升級舊裝備可以解一時之急，但終究不是長久之策。為此，歐洲各國加速推進新型直升機研發進程，並將攻關方向瞄准中輕型直升機和通用直升機領域。
2024年歐洲防務展，意大利萊昂納多公司旗下的AW-249直升機首次亮相，引起世界多國關注。按照意大利國防部計劃，陸軍裝備的30餘架AW-129直升機將於2025年退役，首批AW-249直升機將於2027年部署到作戰單位，開始進行空勤人員和技術人員培訓。AW-249直升機具有強大的通信和數據鏈路能力，能夠與其他作戰平台實時交互信息，快速適應戰場需求；採用多項低可探測性設計，減少雷達和紅外特徵；安裝光電轉塔，增強目標識別和追蹤能力；設計更加堅固的座艙防彈結構，強化機體防護能力……可以說，在作戰、防護和機動性等方面，AW-249直升機的性能得到顯著提升，對比“虎”式和NH-90等老牌直升機優勢明顯。
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