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美軍兩棲能力項目緣何陷入“難產”境地
http://www.crntt.hk   2024-08-31 02:51:34
  中評社北京8月31日電/前不久,美國特種作戰司令部宣布擱置兩棲能力項目。該項目於2021年首次公布,旨在使MC-130J運輸機具備水上起降能力,美軍曾設想在2022年對改裝後的MC-130J進行作戰能力演示,現在該計劃被迫暫停。

  早在20世紀60年代,美國研製出“海上霸王”水上轟炸機和“海標槍”水上戰機。冷戰結束後,這些“龐然大物”逐步退出歷史舞台。近年來,為滿足沿海地區作戰需要,美軍決定重啟水上飛機項目,將MC-130J改裝為水上飛機,使美軍在太平洋等海域的特種作戰部署更為靈活。

  MC-130J作為C-130“大力神”運輸機的衍生型號,其電子戰系統和導航設備更為複雜,適合特種部隊用於執行低空、夜間滲透任務,也被稱為特種作戰飛機。但受制於無法水上起降,MC-130J在執行海上作戰任務方面力有不逮。

  如果MC-130J的改裝效果好,美空軍計劃將其推廣至整個C-130機隊。如今,3年時間過去了,美軍兩棲能力項目不僅沒能按計劃完成,還陷入了“難產”境地。

  安裝兩棲模塊使MC-130J具備海上起降能力——想法看似方便實用,但設計改裝過程頗有難度,實戰效果也存在很大不確定性。美軍希望MC-130J能在短期內擁有兩棲能力,於是製造商洛馬公司在其主體結構不變的情況下,在機腹下方加裝了2個排水體積和高度較大的浮筒,以保證機身底部在起降過程中不觸水。

  但實際上兩棲改裝的最大難點集中在重量和阻力兩個方面。MC-130J是中型運輸機發展而來的大飛機,機長29.3米,翼展39.7米,高度11.9米,最大起飛重量達74.4噸,要讓這麼重的飛機浮在水面上可不容易。飛機噸位和尺寸越大,意味著浮筒與水面的接觸面積、吃水深度也越大,起降時滑行阻力會驟然增加,飛機作戰性能也將大受影響。如果減輕飛機負重,不在貨艙內攜帶重量很大的各種作戰裝備、後勤物資、突擊載具,又會大幅降低改裝後MC-130J的特種作戰能力。
 


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