此外，從水上飛機設計規律看，重心偏高的機型普遍存在橫向穩定性差的缺陷，易在滑行過程中左右搖擺，一側機翼觸水進而傾覆。改裝後的MC-130J採用大高度浮筒和機身底部離水設計，原始機體又採用上單翼布局，重心極高，必須有對應的橫向穩定設計進行彌補。因此，為了水上起降更加安全平穩，改裝後的MC-130J還需配備4個雨滴形掛載裝置。
中大型運輸機改裝兩棲作戰飛機，在工程優化上存在的技術難題還遠不止這些。MC-130J機體外部增加兩棲模塊後，必須考慮飛行中增加的氣動阻力，精準計算模塊在水中的滑行阻力，力求做到力量平衡。如果處理不好，MC-130J的飛行速度、航程、載荷和滯空性能都會大打折扣。
總的來看，不同於俄羅斯別-200、加拿大CL-415等水上飛機，MC-130J作為水上飛機並非專門研製，而是後期改裝，其機體浮力和重量分配不夠精密，總體氣動布局、安全性和適應性均有短板。
改裝MC-130J的各類試驗數據結果並未能達到美軍預期目標，作戰性能方面也存在很多漏洞，最終導致其預算申請被駁回，整個項目被叫停。可以看出，美軍兩棲能力項目未來命運並不樂觀。
來源：解放軍報 |
