1.人員死亡情況在2023財年中，因事故死亡人數為2人，包括：32歲的承包商測試工程師（女）Stephanie RodriguezCosme，她在地面測試期間被MQ-9的螺旋槳擊中；導彈防禦局的一名33歲文職雇員，他在乘坐C-17飛行時出現減壓病後死亡。
對於MQ-9造成的死亡事故，美空軍於2024年4月5日公布的一項調查結果顯示，該工程師錯誤地接受了在發動機運轉情況下獲取數據的訓練，在接近飛機時沒有注意安全，被高速旋轉的無人機尾槳擊中頭部死亡。由於之前的工作延誤，承包商和地勤人員十分匆忙，他們之間缺乏明確溝通。對於在C-17上出現的死亡事故，4月12日，美空軍公布事故調查報告透露，這名33歲文職人員在2023年8月份參加C-17運輸機測試模擬高空中程彈道導彈發射實驗，飛行中發病，飛行後死亡，結論歸咎於身體素質原因引發的飛行減壓病。儘管該員工擁有美國聯邦航空管理局（FAA）三級體檢證書，且執行高空試驗空中投射任務已有一年多的時間，8月21日的飛行是他執行的第6次此類任務，已被認為是這種任務的專家。但從調查報告給出的細節可以判斷，無論飛行人員還是同機參試人員都對飛行減壓病毫無經驗、處置不當，救治方法有誤且讓已發病人員繼續隨機飛行（整個飛行任務長達7個小時）直至任務結束是這起亡人飛行事故的重要原因。人為因素與任何形式的事故總是脫不了幹系。
2.人員受傷情況2023年2月27日，1名承包商人員被困於1架T-38教練機下，在新墨西哥州霍洛曼空軍基地的地面維護時，該機起落架發生異常收起事故。被困者被救出，並空運至醫院，花了幾天時間治療多處骨折和其他外傷。
2023年5月15日，俄勒岡州空軍國民警衛隊第173戰鬥機聯隊的1架F-15D戰鬥機，在飛行中遇到緊急情況滑出跑道，滑入運河中。1名飛行員受輕傷。
2023年7月31日，美空軍學院1名學員在跳傘訓練中被繩索纏住，住院3個月。該學院當天停止了飛行任務，並暫停了空降訓練直到10月。
2023年8月17日，1架CV-22傾轉旋翼運輸機的螺旋槳撞到了另一架停放著的飛機，1名維修人員被飛出的碎片所傷。2架飛機的螺旋槳均損壞。
2023年8月22日，1架CV-22傾轉旋翼運輸機在空中失去控制，撞擊地面導致了機腹受損和1名機組人員受傷。
美空軍安全中心的發言人表示，地面維修人員受傷增加是在2023財年中的主要航空事故趨勢，頭部受傷的人數增加了16%。美空軍試圖通過防撞帽（可以減輕衝擊力的輕質塑料帽或添加物）來減少頭部受傷人員的數量，但目前這一策略正在重新評估。
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