有分析認為，隨著目前大國博弈以及俄烏、巴以等熱點問題激化，美國在軍事上受到越來越多限制，已很難維持海上霸權。如今，這些“咽喉要道”大多由獨立機構管理，但不同國家對航道的影響力依然有差異。張學峰表示，一般來說，鄰近的國家和在當地軍事存在較強的國家對航道影響更大。但目前大多數航道都按照國際法通行。到了戰時，誰的海軍力量強，誰就可能控制這些航道。
軍事專家張軍社認為，如果戰略通道周邊的國家內部穩定，沒有戰亂，那麼和平時期，周邊國家對這些“咽喉要道”的影響力更大。一旦進入戰時，美國對這些要道的控制力會加強。他說：“美國1986年確定的16個‘咽喉要道’，基本囊括了世界重要的海上通道，其戰略目標就包括戰時對這些航道有所控制，保障供給，進而影響世界經濟。由於很多航道的沿岸國家是美國盟友，這些國家在戰時會更依靠美國的影響力，因此美國對這些航道的控制會加強。”
以和平方式維護海上安全，中國希望與其他國家合作應對威脅
作為世界上最重要的海運大國之一，中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前五大港口中，中國占了3個。全球有超過1/5的大宗海運貨物運往中國，還有超過1/5的集裝箱運輸來自中國。
劉中民認為，熱點問題複雜化和地緣政治緊張使得一些海上通道的安全風險上升，但不必過分擔憂。一方面，很多情況下，類似紅海危機中胡塞武裝的行為更多是一種威懾，因為一旦全球海洋通道某個關鍵環節被中斷，全球經濟都會受影響。另一方面，中國在全球範圍內沒有殖民歷史，也沒有軍事擴張的歷史，通道沿線國家與中國關係友好。中國也會繼續參與聯合國維護海洋通道安全的行動，同時通過外交甚至是軍事的方式，增強保護自己海外利益的能力。
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