此外，紅海危機也是一場地緣政治角力。中國軍事專家張學峰認為，胡塞武裝將對紅海海域的控制視為重要的政治戰略武器，希望從一定程度上制約以色列經濟發展，這對於胡塞武裝來說，是個相對簡單的遏制以色列的辦法。
上海外國語大學中東研究所教授劉中民表示，紅海沿岸國家包括埃及、蘇丹、沙特等重要國家，它們之間的地緣政治關係對整個地區的穩定和發展具有重要影響。紅海危機既是巴以衝突外溢的表現，也包含胡塞武裝背後的也門政治過渡的問題，與沙特和伊朗間積累的地緣政治與宗教意識形態矛盾也有關。種種問題交織進一步使得形勢複雜化。
不同國家對航道的影響力有差異
一條狹長的水道受阻便能對地區安全局勢、全球航運產生如此大的衝擊，全球還有多少處這樣的“咽喉要道”呢？
據卡塔爾《新阿拉伯人報》報導，馬六甲海峽位於馬來西亞和印度尼西亞之間，連接印度洋和南海，是東西方貿易的主要通道之一，對東亞國家的進出口至關重要，特別是中國。由於其戰略位置的重要性，馬六甲海峽曾多次成為國際衝突的焦點。再比如霍爾木茲海峽，美國能源情報署的數據顯示，該海峽是世界上最重要的石油“咽喉要道”，霍爾木茲海峽2022年的石油流通量平均為每天2100萬桶，相當於全球石油消耗量的21%，它的安全問題對於中國、日本、印度等石油進口大國來說尤為關鍵。
黎巴嫩“事件”電視台報導稱，關鍵海上通道的安全問題可能涉及地緣政治、軍事衝突、恐怖主義、自然災害等多方面因素，這些都有可能導致貿易中斷、能源短缺和經濟不穩定。2018年，由於美國退出伊核協議、封鎖伊朗石油出口，伊朗伊斯蘭革命衛隊就曾揚言封鎖霍爾木茲海峽。3年前的蘇伊士運河“塞船”事件也曾為全球供應鏈脆弱性敲響警鐘。在紅海危機前不久，英國廣播公司（BBC）報導稱，巴拿馬運河正經歷著一場70年來罕見的嚴重旱情，高溫乾旱導致的低水位大大降低了運河的通行量。有分析稱，兩大重要運河相繼受阻使全球供應鏈在2024年面臨困擾，可能迫使各國和各企業重新繪制幾十年來構建的全球貿易地圖。
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