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| 9月21日，日本陸上自衛隊人員在位於鹿兒島的軍事基地卸載砂礫，以備修復機場。 |
中評社北京10月17日電／據日本媒體報導，日本正在對33個民用機場和港口進行升級擴建，並將其列入2024財年預算提案。擴建後，上述機場和港口將具備一定軍事功能，可支持日本自衛隊和海上保安廳進行大規模部署。日本加快基礎設施軍民通用建設步伐，通過“藏軍於民”發展軍備潛力，遭到了包括日本民眾在內國際社會的廣泛質疑和強烈反對。
軍民通用加速泛化
日本列入升級清單的設施包括14個機場和19個港口，基本覆蓋日本全境。日本計劃採取“同步推進、分批實現”的策略，在2025年前後完成全部改造工程。首批擴建工程涉及與那國島、石垣島、宮古島、九州島、四國島等地10多個民用機場，項目包括新建滑行道、停車場和機庫，使其具備停降和駐防軍用運輸機的能力。
此前，受當地民眾抵制反對以及審批流程、機場流量等因素影響，上述設施軍用率不高。比如，沖繩縣民眾明確反對日本海上自衛隊和航空自衛隊在非緊急狀況下，全時使用石垣島和宮古島機場。日本此輪機場擴建，實質是以擴容減壓為幌子，提升重點方向軍備建設。未來，日本自衛隊軍機將成為上述部分機場的“常客”。
日本還將為相關港口建設新的基礎設施，使其能夠保障海上自衛隊艦艇靠泊修整和物資轉運。其中，沖繩縣的石垣港等將具備接納大型運輸船只的能力，位於北海道的室蘭港將能夠臨時駐泊大型艦船，瀨戶內町的古仁屋港和宮古島的平良港可滿足直升機驅逐艦駐扎。儘管日方宣稱，擴建改造主要著眼擴容減壓，但從軍事角度看，上述港口能快速轉為條件完備的軍事基地。
值得一提的是，在33個機場和港口中，有3個是日本防衛省高度關注並親自推進的，即下地島機場、馬毛島和古仁屋港。其中，下地島機場按照戰時前進基地標準規劃建設，將具備保障現役重型戰機起降的能力；古仁屋港除作為首批直升機驅逐艦停泊的軍民兩用港口外，還將建設油罐儲存設施和倉庫，作為自衛隊物資補給地和部隊轉運場所。馬毛島自被防衛省收歸軍用靶場後，相關設施不斷完善，此次主要是修建艦艇靠泊的棧橋。
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