1987年10月，代號“太行”的項目正式啟動。2005年12月28日渦扇-10完成設計定型，之後不斷改進，2016年實現生產定型，開始批量裝備部隊。渦扇-10是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它填補了國產先進渦扇發動機的空白。
渦扇-15，代號“峨眉”，是我國研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。經過多輪測試，渦扇-15各項指標都有進一步提升和完善。
換裝國產發動機 運-20能力將更強大
除了國產戰鬥機，國產大型軍用運輸機運-20也換裝了國產發動機。
此前，在第13屆中國航展上，運-20總設計師唐長紅就曾表示，運-20已經有兩款自主研發的發動機正在試飛，而且進展比較順利。他還透露，換裝“中國心”之後，運-20的能力將更加強大。
相比戰鬥機發動機，大型軍用運輸機的發動機有哪些不同？戰鬥機、運輸機等軍機接連換裝了國產發動機後，對我國國防實力的提升又會帶來怎樣的改變？
軍事專家王明亮解讀：戰鬥機需要爆發力，運輸機需要持久力
戰鬥機的戰力像短跑、變速跑、變向跑，很靈活，所以需要爆發力。對於民航或大型軍用運輸機來說，更像長跑，需要持久力，航程更長。這就對發動機有不同的需求，因為飛機的功能設計不同，所帶來的發動機自身設計和製造也不同。所以，我們試驗多種發動機，就意味國產航發的覆蓋面會越來越廣。
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