其二是發動機技術。五代機發動機一方面要具備矢量推動功能，即通過尾噴管偏轉獲得附加控制力矩，實現飛機飛行姿態變化控制；另一方面要考慮降低發動機的紅外輻射，防止對手利用紅外搜索跟蹤系統探測到灼熱尾流。F-22戰鬥機配備2台F119渦輪風扇發動機，推力、推重比系數很高。在使用加力燃燒室的情況下，戰鬥機最大速度可達2.25馬赫。
其三是雷達系統性能。與四代機相比，五代機機載雷達系統實現全面升級——目標探測性能、目標容量、可靠性都大幅提高。以蘇-57配備的“鬆鼠”雷達為例，每個天線陣列都有數百個雷達波輻射器單元，每個輻射器單元能自主發射和接收雷達信號，對四周空域進行360度掃描並同時監測地面目標。
可以說，五代機大多數設備部件都是高科技的結晶，背後是一個國家綜合實力的體現。
此外，高昂的研發和使用成本是研製五代機需要跨過的重要門檻。五代機在發動機、雷達系統、隱身材料等方面採用了大量新技術、新部件，研發和使用成本比四代機要高出一倍以上。以洛克希德·馬丁公司F-35戰鬥機為例，研發資金為500多億美元。其採購價格約為1億美元，再加上維護保養、系統升級等後續費用，一架F-35戰鬥機的生命周期成本約為3.73億美元。
如此“燒錢”項目，是許多國家難以承受的。
KF-21技術指標低，更像是F-22的“瘦身版”
近年來，韓國大力發展國防工業，其裝甲裝備、艦船、戰鬥機等出口多個國家，成為國際軍貿市場上一顆冉冉升起的新星。
不過，韓國軍工企業生產的武器裝備一直繼承歐美技術基因，本國國防工業自主化程度並不高。韓國航空航天工業公司製造的FA-50輕型戰鬥機，發動機、雷達系統、彈射座椅等均為歐美國家產品，機載武器設計也是在國外軍工企業的參與協助下完成。
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