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網評:三跑系統啟用 助力香港航空業騰飛
http://www.crntt.hk   2024-10-15 14:00:24
  中評社北京10月15日電/網評:三跑系統啟用 助力香港航空業騰飛

  來源:大公報 作者:羅祥國

  2024年1月至8月,香港機場的客運量約為3500萬人次,恢復到2019年同時段的70%,估計到2025年中將全面恢復;廣州機場的客運則是5100萬人次,已超過2019年同時段5%,其中國內旅客數量已超越疫情前水平,而國際旅客數量則在穩定恢復中。香港的三跑系統將於年底全面啟用,每年服務的總旅客人次可達1億2000萬。這龐大的客運容量,正是香港航空業快速發展的基礎。

  廣州機場和深圳機場在疫情後,已快速啟動國際航班。近年由於香港乘坐高鐵可直達廣州南站及港珠澳大橋通車,部分港人選擇使用廣州機場、深圳機場和澳門機場出行到內地和世界各地。反過來說,這些跨境基建也方便了大灣區內地居民使用香港機場。香港機場有更全面的長途航空網絡,可以持續為旅客提供優質服務。大灣區的航空業在一個更廣闊的競爭環境下,已形成你中有我,我中有你的融合態勢。

  亞洲的廉航市場在這十多年發展非常迅速,在亞洲10大廉航市場中,有5個本地市場的占有率已超過50%;而在其國際市場中,亦有4個超過30%。香港的廉航業務數量偏少,在2018年只占11%。香港自2016年在興建第三跑道時,升降時段的使用已趨向飽和,一些境外廉航公司嘗試申請來港,也安排不到適當的升降時段。

  香港整個三跑系統啟用後,就有足夠的容量配合廉航在香港的發展。這能為香港的航空業注入強大動能,特區政府、航空公司和機場必須作出積極的配合措施,以迎接廉航時代的來臨,特別是邀請內地廉航公司接待更多內地不同城市的旅客來港,為兩地旅客帶來更多元的選擇。

  最近5年,香港在拓展新航線停滯不前,筆者參考廣州機場的情況,它其中兩個長途航點──埃及的開羅和伊朗的德黑蘭,都是有豐富的旅遊資源和充滿商機的“一帶一路”沿線地區。筆者建議,特區政府和業界考慮加強聯繫這些“一帶一路”沿線國家,盡快啟動航空協議的談判。
 


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