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採用新科技 古洞站挖掘工程完成
http://www.crntt.hk   2024-10-12 15:31:37
左圖:港鐵表示,過去約半年的大型挖掘工程進行期間,東鐵線行車無受影響。右圖:港鐵公司北環線(隧道)項目經理羅廸高表示,古洞站是港鐵首個全面應用雲端綜合數碼共用平台的新鐵路項目。(圖源:大公報)
  中評社北京10月12日電/據大公報報導,東鐵線古洞站的大型挖掘工程已順利完成,作為全港首個在運營中的鐵路隧道正上方興建的車站,古洞站在挖掘工程期間,最大挑戰是維持東鐵線隧道的穩定性及鐵路行車安全。港鐵表示,建造工程採用了多項新科技,包括率先全面應用雲端綜合數碼共用平台,提升效率,以及應用自動地下水壓調節系統,精準控制地下水壓。

  港鐵表示,過去約半年的大型挖掘工程進行期間,東鐵線行車無受影響,形容是“乘客搭東鐵線經過該段隧道時,完全感受不到上方正進行工程。”車站土木建造工程將日以繼夜進行,預計2027年第四季開通。\大公報記者 易曉彤(文)   何嘉駿(視頻)

  古洞站設於東鐵線上水及落馬洲站之間,位處未來古洞北新發展區的市中心,去年9月正式動工,落成後將是港鐵第100個重鐵車站。港鐵公司北環線(隧道)項目經理羅廸高表示,要於現有營運中的鐵路隧道上興建新車站,極具挑戰性,古洞站隧道是一個深入地底約20米、約6層樓高的箱形結構,上方須靠泥土覆蓋,抵銷地下水的浮力,以保持隧道結構穩定。

  要建造車站,需先在隧道結構上方挖掘及移除覆蓋的泥土,令在興建落馬洲支線時已同步建造的古洞站框架結構重新展露。羅廸高稱,為確保施工時維持隧道結構的穩定性,工程分三階段進行挖掘及移除深約三層半樓高、大約可填滿40個標準泳池的泥土,包括需先架設28個金屬支架,支撐兩側泥土的重量以固定地面。

  率先用雲端綜合數碼共用平台

  古洞站項目工程複雜,羅廸高表示,古洞站是港鐵首個全面應用雲端綜合數碼共用平台的新鐵路項目,此平台結合了數碼化工程資訊、建築資訊模型及聊天室功能。建築資訊模型技術可幫助團隊預先計劃金屬支架的擺放位置、支架所採用的物料及重量等,確保有足夠支撐穩固地面,有效減少施工時的不確定性。車站土木建造工程需協調處理的項目更繁多複雜,實時聊天室功能方便團隊共享施工圖則,提升效率,減少出問題的機會。港鐵將來的所有大型工程都會採用雲端綜合數碼共用平台。
 


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