從摩托車產業的迅猛發展可以一窺非洲社會的現實：快速城市化帶來城市擴張和人口激增；在基礎設施尚不完善的情況下，電商異軍突起；人口結構年輕，但就業機會有限……在這樣的現實下，摩托車成瞭解決一系列發展問題的暫時答案。
摩西·奧蒂諾是內羅畢的一名摩托車騎手。從清晨到深夜，他騎車穿梭於大街小巷，為一份份訂單奔忙。在肯尼亞和整個非洲，無數的“奧蒂諾們”這樣起早貪黑、不辭辛勞地工作著，為了他們各自的夢想。
奧蒂諾告訴記者：“我不想這輩子只做騎手，我的夢想是先買一輛小車，以後再換一輛大車，把業務做大做強。”這既是一個普通非洲人對通過勤勞努力改變命運的樸素願望，也是非洲國家不斷尋求發展自強的縮影。
博茨瓦納在1966年獨立時是全球最貧窮國家之一。如今，首都哈博羅內乾淨整潔，樹木成蔭，現代購物中心與傳統市集商販並存，充滿生機與活力。依靠“鑽石經濟”，該國在20世紀90年代初跨入中等收入國家行列，被譽為非洲“小康之國”。世界銀行最新數據顯示，按購買力平價計算，博茨瓦納人均國內生產總值約為1.8萬美元。
博茨瓦納沒有陷入“資源陷阱”，得益於其有力的國家治理和經濟政策。政府建立了市場經濟體制，採取優惠措施吸引外資和國外先進技術，先後制定十多個國家級發展計劃，實現了經濟快速、持續發展。
憑借穩定的政局、良好的治安和高效廉潔的政府，從上世紀90年代的大屠殺中浴血重生的盧旺達，交出了一份亮眼的成績單。據世界銀行統計，2010至2019年的十年間，盧旺達經濟年均增長7.2%，人均國內生產總值年均增長4.5%。2008年，基加利成為首個獲得“聯合國人居獎”的非洲城市。
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