向新能源轉型，產品多領域開花：北京冬奧會上運動員乘坐的氫燃料客車，北京街頭隨處可見的純電動公交、新能源汽車……“北汽製造”亮相國際舞台、走進群眾生活。北汽集團與華為合作推出的純電動轎車“享界S9”8月6日上市，續航里程超過800公里。
目前，北汽集團自主乘用車新能源產品銷量占比已超過48.5%，在研新產品中新能源產品占比達到100%。
產業鏈協作，帶動600餘家京津冀地區供應商
京南亦莊，一座電池製造基地正加緊施工。由北汽集團、寧德時代、京能集團和小米集團等共同投建的北京時代電池製造基地項目，2026年建成投產後將為北汽等京津冀地區車企提供電池產品。
“圍繞發展新質生產力布局產業鏈，我們聚焦新能源汽車生產最關鍵的‘三電’（電池、電驅、電控）領域，通過合資合作、項目共建等方式，推動關鍵零部件自研自產。”劉宇說。
今年6月，北汽集團成立自主品牌乘用車管理委員會，開展跨單位、跨業務重大事項協同、研發生產協作。
協同協作，不僅在集團內部，更在廣闊的京津冀地區。
緊鄰廊坊的英納法汽車天窗系統（北京）有限公司，近期一直滿負荷運轉。公司近七成工人來自河北，八成產品供應北汽集團。北汽福田雷薩（唐山）新能源汽車產業基地在曹妃甸投產，北汽福田（宣化）產業基地項目在張家口落地，海納川奔馳產業園在天津武清建設……近年來，北汽集團不斷優化布局、提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，帶動京津冀地區配套供應商600餘家。
黨的二十屆三中全會《決定》提出“健全因地制宜發展新質生產力體制機制”“完善實施區域協調發展戰略機制”。這讓北汽集團幹部職工信心十足。根據前不久制定的三年躍升行動計劃，北汽集團到2027年整車銷量將突破300萬輛，自主品牌乘用車年銷量達到100萬輛，新能源汽車銷量占比超過50%…… |
