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| 豆劍正在對即將上市的新車做測試。（圖片來源：人民網記者 胡虹攝） |
“技術可以讓我們看得更遠！”比亞迪董事長兼總裁王傳福說。
從刀片電池、DM技術，再到易四方技術平台、雲輦系統、璇璣架構……這些引人注目的創新性技術，成為這家車企不斷前行的“新動能”。
截至目前，比亞迪擁有超10萬名研發人員，建立了11個技術研究院。
堅持算好“技術賬”，拓寬了我國汽車企業的發展空間。中國汽車工業協會數據顯示，我國自主品牌在海外的市場份額持續提升。上半年，國產新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。
1172個新場景“卷”出新體驗
“上車，帶你試一下這台即將上市的新車。”
走進重慶渝北區長安科技產業園，道路上隨處可見正在接受測試的新能源車。37歲的豆劍是長安汽車軟件質量副總工程師，他最近的工作是測試長安啟源E07型號的新車。
“小安您好！打開座椅通風，導航到五裡店。”剛落座，豆劍便熟練地發出指令，操作控制車內的智能系統，彎道、陡坡、不同方位停車……園區內外有豐富的場景和路況，以對車輛生活化使用進行測試。
“新的車型生產出來後，一般需要經過8至10個月的反復測試，才會面向市場和用戶。”從油車到油改電車，再到新能源汽車，十幾年來，豆劍測試汽車的里程已超過12萬公里。
如今，消費者對新能源汽車需求日益增長，對功能的要求更加多元，豆劍試車工作也愈發繁忙。測試項目由最初寥寥數個增加至如今的28個一級測試，145個二級測試。測試場景從322個增加到1172個，涵蓋對外放電、車內露營並開空調、車對車充電、手機無線快充、車內K歌等。
“這些新增場景，都是新能源汽車‘卷’出來的。” 豆劍笑言。然而，“卷”出來的新場景、新功能，不斷給消費者帶來新體驗，也讓企業“贏”得更大的市場。
“問題只能反饋給公司，不能留給用戶。”這是引領豆劍和他團隊一路向前的初心。為了讓更多人瞭解新能源汽車，發掘更多用戶新需求，豆劍在2020年開始成為某視頻平台的一名“試車博主”，目前粉絲數量已將近6萬。
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