全社會物流成本降低
降低全社會的物流成本是提高經濟效率的重要舉措。去年，我國社會物流總費用為18.2萬億元，與國內生產總值的比率為14.4%，比上年下降0.3個百分點，呈現穩步下降態勢。
交通物流是有效降低全社會物流成本的關鍵領域。近年來，我國在物流降本提質增效方面取得了積極成效。我國已建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網、最大的港口集群以及最大的郵政快遞網，對物流發展發揮了重要的支撐作用。
去年，我國每天完成1.5億噸左右貨物運輸，完成4.45億件郵快件寄遞工作，貨物運輸流通效率保持較高水平。與此同時，運輸結構不斷優化。去年，鐵路、水運貨物運量占總運量的比重分別比2017年增長了1.4個和3個百分點，運輸結構持續優化改善。
多式聯運有效降低物流成本。寧波舟山港創新多式聯運“一單制”，實現了海鐵聯運“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算”全程物流服務，平均每個集裝箱降低物流成本500元左右。
近年來，菜鳥網絡科技有限公司將數智化技術廣泛應用於跨境物流全鏈條各環節，在航空貨站、海外分撥中心的中轉樞紐中廣泛應用AGV機器人、自動化分揀帶、無人叉車、數字通關等技術，讓重點國家和地區端到端物流從60天縮短到10天，降低包裹分揀成本近50%；智能合單引擎通過大數據算法，精準識別同一海外消費者在平台不同店鋪的訂單包裹，將多個訂單打包為一個包裹後配送，降低跨境物流成本15%至20%。
不過，與發達國家相比，我國在降低物流成本上仍有較大改進空間。比如，物流全鏈條運行成本較高，資源配置效率、流通循環效率還需要進一步提高，運輸結構調整、多式聯運發展還需要進一步深化。
國家鐵路局局長費東斌表示，將深化運輸結構調整，推動大宗物資運輸“公轉鐵”，推進鐵路專用線進碼頭、進園區、進廠礦，大力發展鐵水聯運、高鐵貨運、冷鏈運輸，降低全社會物流成本。
李小鵬表示，下一步將更多發揮各種運輸方式的比較優勢，做到宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水、宜空則空，持續推動多式聯運，推進鐵路專用線進港區、進園區、進廠區，提高綜合運輸組合效率。 |
