農村運輸服務水平提升
截至去年年底，我國農村公路總里程已達460萬公里。農村公路建設在改善人民群眾出行和生活質量方面發揮著重要作用。“四好農村路”建設為脫貧攻堅、全面建成小康社會作出了重要貢獻。
我國幅員遼闊、鄉村廣布，發展程度參差不齊。“農村公路是覆蓋範圍最廣、服務人口最多、提供服務最普遍、公益性最強的基礎設施。”李小鵬表示，將進一步完善政策法規，加快推動制定《農村公路條例》，加快編制《公路“十五五”發展規劃》，不斷夯實農村公路制度體系的“四梁八柱”。
農村公路要建好，更要管好、護好、運營好。實施農村公路“路長制”是加快提升農村公路治理能力的重要保障。李小鵬表示，將進一步提高治理能力，深化農村公路管養體制改革，完善“路長制”長效運行機制，不斷激發“四好農村路”高質量發展的動力和活力。
據悉，交通運輸部將實施新一輪農村公路提升行動，包括路網提升行動、安全提升行動、運輸提升行動、治理能力提升行動、出行服務提升行動、和美鄉村提升行動、助力產業提升行動、就業增收提升行動“八大提升行動”。
如今，方便快捷的郵政和快遞服務已經成為群眾生活不可缺少的一部分。隨著農村公路建設不斷完善，以及縣鄉村寄遞物流配送體系建設不斷推進，農村地區已基本實現快遞服務全覆蓋。但與此同時，農村地區仍面臨著快遞進村“最後一公里”問題。
國家郵政局局長趙衝久表示，郵政快遞業是門到門的物流。在運輸過程中，幹線運輸很重要，末端運輸也非常重要。打通物流“最後一公里”能夠提升群眾幸福感，釋放農村消費潛力，助力縣域經濟發展。
據瞭解，國家郵政局積極服務現代農業，實施“一村一站”工程，已累計建成1200多個縣級公共寄遞服務中心，以及超過30萬個村級寄遞物流綜合服務站。快遞網絡已經成為農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道。
浙江省寧波市寧海縣在深化客貨郵融合、健全縣鄉村農村物流服務體系、著力解決農村物流末端成本高難題方面作出了有益探索。
當地聯合郵政公司、快遞企業和公交企業打造農村物流服務新體系，將部分農村物流鏈路由三級變為二級。同時首創“公交郵路”和“公交郵箱”，定制63輛客貨郵公交車，充分利用城鄉公交“村村必達”的優勢和公交富餘運力實現快遞進村，打通城鄉物流“最後一公里”。截至去年年底，寧海縣已開通公交郵路20條，公交帶貨446.5萬件，快遞進村率由2020年的55%提升至100%，降低農村物流成本20%以上。 |
