充電設施合理布局
充電問題被認為是電動汽車推廣的“最後一公里”。中國充電聯盟發布數據顯示，今年上半年，充電基礎設施增量為164.7萬台，新能源汽車國內銷量494.4萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。
充電聯盟副秘書長仝宗旗在接受記者採訪時表示，截至今年6月底，全國充電基礎設施累計數量為1024.3萬台，同比增加54.0%，充換電基礎設施建設快速推進。從今年的增長情況來看，樁車增量比為1∶3，基本能夠滿足新能源汽車快速發展需求。
“當然，充電樁建設仍存在發展不均衡、布局不合理的問題。”仝宗旗表示，充電設施的建設與新能源汽車發展有直接關係。在南方地區和東部沿海地區，新能源汽車滲透率逐漸提升，有些已超過60%，充電設施進入從有到優的階段。而在東北和西北的大部分地區，新能源汽車的滲透率較低，充電設施還處於從無到有的初始階段。
在新能源汽車快速增長的背景下，加強充電基礎設施建設，能營造更加友好的新能源汽車應用環境，進一步釋放消費潛力，助力新能源汽車產業發展。
近日，在“百城千站成都超充日”落地儀式上，小桔充電推出加速充功能，旨在通過平台技術與數智化優勢，進一步完善商戶生態體系建設，提升用戶快速充電服務體驗。小桔充電產品體驗負責人王琨介紹，充電速度已成為用戶最關注的因素。加速充在車樁功率匹配的基礎上，通過平台算法實時智能調度充電功率，從而提升充電樁的功率輸出效率，實現車輛充電加速，節約充電時間。
仝宗旗提出，地方政府、充電企業和新能源汽車車主，都需要根據需求，合理建設和應用充電設施。對於政府來說，下沉市場要抓緊制定本地區充電設施的整體規劃，由政府牽頭解決充電設施建設的問題；一二線城市要進入差異化補貼階段，對星級站點和新技術進行專項補貼，發揮導向作用。企業需要更精準的用戶定位，更精細化的運營。對於車主來說，則要合理規劃路線和需求，盡量避免高峰時期到熱點區域充電。 |
