引入技術驅動型行業巨頭
在充電技術方面，2035年預計歐洲和中國的充電需求分別為400＋太瓦時和780＋太瓦時。充電需求也將從私人快速充電模式，轉向更高功率的公共快充技術。電動汽車充電站越來越多與分布式儲能和發電結合，並在智能化能源網絡中進行優化。單就充電與儲能領域，就可以覆蓋生產、管理軟件設計、產地和資產持有、安裝與維護、增值服務、解決方案集成和充電樁運營七個行業範疇。
可見這些領域極有可能出現新的技術驅動型行業巨頭，也是國家提出新質生產力發展方向的必然結果。尤其是歐盟宣布今日起向中國電動車徵收巨額臨時關稅，稅率介乎17.4%至37.6%。雖然關稅最多為期4個月，但視乎談判結果，未來部分西方國家會否繼續打壓中國電動車發展，仍屬未知數。在此情況下，香港不論是技術研發或對外貿易，都有非常重要的角色。
在宏觀產業政策方面，特區政府應該在《香港創新科技發展藍圖》的基礎上，就具體行業制訂前瞻性的激勵和扶持政策，特別對於中長期基礎建設，例如超高速充電樁的布局和智能電網建設，策略性引入公共服務投資和融資，支持整個產業的發展。同時，香港應細化產業各環節的調研，沿著國際和內地市場就重點產業方向，積極引入上下游的頭部企業，充分運用香港“背靠祖國，聯通世界”的優勢，為企業對接技術和市場服務提供支持。特區政府亦可透過鼓勵雙總部的方式吸引頭部企業落戶香港，逐步建立產業生態圈。特區政府還應發揮香港科研院校和機構的技術積累和人才優勢，加快促成企業與研究機構就科研成果轉化方面給予扶持。
圍繞科創產業落地生根的北部都會區建設在即，香港應該加快科創產業化之路的探索，接地氣、出實招，以價值鏈格局的新思維謀新篇開新局！ |
