1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛後不久發生事故，機艙側面一處門塞脫落。美國聯邦航空局隨後就門塞脫落等事故要求波音提交改進質量控制方案，同時禁止波音增產737 MAX系列客機。
門塞脫落事故同時招致美國司法部刑事調查，以評估波音是否遵守2021年與之達成的延期起訴協議。該協議事關2018年10月和2019年3月兩起總計346人遇難的致命空難，失事飛機均為737 MAX 8型客機。波音同意支付罰款和賠償，並承諾充分整改，以換取司法部暫緩起訴。門塞脫落事故發生在延期起訴協議有效期內，這意味著司法部仍有可能繼續推進針對波音的相關刑事訴訟。
美聯社報導，兩起空難部分遇難者的家屬正敦促司法部判定波音持續違反協議條款，進而重啟訴訟。
按法新社說法，波音暴露的多重問題被航空安全專家視作“嚴重的安全文化缺陷”，難以迅速扭轉。
業內觀察人士正密切關注波音領導層今後的更迭。波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩已宣布今年底卸任。一家知名咨詢公司上周建議，投資人應在波音股東大會上投票反對卡爾霍恩以及負責安全和生產審計的兩名董事繼續留在董事會。 |
