中評社北京2月21日電／近日，有多位新能源車主反映，自己在購買車險時遭遇了保費大幅上漲甚至被拒保。新能源車保費為何更貴了？對於新能源車保險，“車主喊貴、險企叫虧”的難題如何根治？記者採訪了業內人士。
新能源車投保貴為哪般
“新能源汽車目前之所以出現投保貴，主要原因是2023年整個車險市場的經營情況比較差。”浙商保險總精算師高雲表示，實際上，根據同業間交流的信息，2023年車險新增保單的綜合成本率基本超過100%。“這個數據既包括新能源車，也包括燃油車，這意味著車險新單業務已不再掙錢，且新能源車險業務經營狀況有可能更加糟糕。”高雲說。
新能源車險不掙錢的核心因素是賠付率過高，而賠付率高主要緣於出險率高。“從浙商保險2023年的保單數據看，新能源車的出險率是燃油車的兩倍。比如，燃油車的交強險大概是10個點的出險率，新能源車就要到20個點以上。”高雲表示，在不考慮其他因素的情況下，新能源車保費至少平均要漲一倍才能將成本和燃油車拉平。
新能源車的出險率為什麼高？首先，新能源車起步加速較快，對於一些仍然保留燃油車駕駛習慣的車主來說，出交通事故的概率更大。其次，年輕人的出險率比中年人高得多，而年輕人在新能源車主中占比較高。最後，由於新能源車每公里費用更低，很多登記了家用車用途的新能源車主會跑網約車，但並非按照營運車輛投保，從而保險公司少收很多保費。因此，很多保險公司會額外採購第三方的數據，以行駛里程等指標間接識別新能源車是否用於運營。
除了出險率高，業內還普遍認為新能源車存在維修成本昂貴的特點，而這與新技術（如智能座艙和智能駕駛）應用密集、配件供應鏈不成熟、維修方案不透明等因素有關。不過，目前這一情況可能已經有所改善。有來自車企保險部門的業內人士表示，從售後維修數據看，電池維修金額占比並不高。高雲告訴記者：“從我們公司的數據看，出險後，客戶索賠的案均賠款與燃油車差別不大，但過高的出險率導致新能源車險價格高企。”
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