活力江蘇
冬季枯水期，長江江蘇段依舊浩浩蕩蕩，萬噸巨輪往來如梭。這裡是長江黃金水道“鑽石航段”，承載全線七成貨運量、全國一成半水上貨運量，助力江蘇建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐。
一寸水深一寸金。1月15日，裝載5.6萬噸糧食的利比裡亞籍散貨船“阿爾法發現”輪安全靠泊南京港，吃水深度11.6米，創歷史極值。從上個紀錄11.36米到如今11.6米，海輪單次進港可多載3000噸以上，每年能為貨主企業節約成本約4000萬元。
一分堅忍一分強。前幾年世界航運市場低迷，南通船舶海工苦練內功，向綠色化、高端化攀升，摘得大型郵輪、LNG運輸船兩顆造船工業“皇冠上的明珠”，40多艘國際國內首制產品出江入海。一開年，南通船舶海工迎來井噴式發展，僅惠生重工一家企業就手握訂單超350億元。
通江達海，通向世界。作為江海中轉樞紐港，太倉港集裝箱碼頭裝卸晝夜不停，去年外貿貨物吞吐量突破1億噸大關，近洋航線覆蓋東亞、東南亞國家主要港口，外貿支線與上海港之間公交化運營，助力4000多家外貿企業高效進出、連通世界。
水路大進大出，鐵路風馳電掣。元旦當天，連雲港新年開行的首趟中歐班列載著汽車配件、家用電器等，從中哈物流合作基地出發，駛往中亞國家；同日，南通海安物流基地內，一列滿載貨物的班列鳴笛啟程開往越南河內。有去有回，不久之後，“鋼鐵駝隊”會把來自歐洲、中亞和東南亞的機械、木材等運回中國，開啟新一輪國際循環。
以“一帶一路”交匯點建設擁抱世界，以區域協同聯動融入長三角一體化，以揚子江城市群建設推動長江經濟帶高質量發展……江蘇全方位融入國家重大戰略，更好服務全國構建新發展格局。2023年，江蘇與共建“一帶一路”國家進出口占全省外貿比重升至42.9%，“新三樣”出口規模、RCEP簽證出口貨值均居全國第一。 |
