正當大家都在為這個難題發愁時，孫鵬飛卻意外找到了答案。原來，孫鵬飛和一位身材較胖的技術人員鬧著玩，他輕輕推了同事一下，沒想到同事紋絲不動，而他自己卻被反彈出了兩步。這個小小的意外讓孫鵬飛靈感迸發，他想到了物理學“力的反作用”原理，進而想到，如果不吊裝建材，而改為通過反力預壓裝置把建材“壓”上去，形成“反壓”，不就能解決鐵路線上修大橋的吊裝墜物風險了嗎？
凌晨，城市一片寂靜，濰煙鐵路項目上卻燈火通明，隨著最後一輛列車馳過，濰煙鐵路進入封閉施工“天窗點”。最終在“一個天窗”26分鐘內，實現轉體完美，對接分秒無誤，濰煙鐵路福山特大橋跨藍煙鐵路實現“乾坤大挪移”，確保了施工安全。“推廣後，咱們‘基建狂魔’又將一項關鍵技術給‘白菜化’了。”孫鵬飛說。
讓百姓享有“靜靜”的自由
建築施工現場發出噪音，幾乎是一個無解的頑疾。尤其是濰煙高鐵福山特大橋的建設地點處於市區，周圍有小學、檢察院等。解決噪音問題關乎工程的溫度，這也成了青年工程師突擊隊的成員們遇到的又一個難題。
既要百姓安居，又要推進進度，怎麼辦？濰煙鐵路6標項目工程部長楊傑說，他們設計了“遍地開花”的工作方式，即“在高鐵大橋墩子下面搭好支架，一個支架上就可以兩邊同時施工”。
就這樣，之前需要180天才能完成的工作，改變方法後只用了60天，大大縮短了工期。福山特大橋完成後，該路段建設順利完成，大家都鬆了一口氣。
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