中評社北京11月6日電／今年新能源汽車下鄉活動已開展4個多月。此前，國家發展改革委、工信部等部門陸續出台一系列政策措施，助力新能源汽車下鄉，並取得了良好的成效。在此基礎上，新能源汽車下鄉未來要走向何方？
目前，新能源汽車尤其是純電動汽車的物料剛性成本高但資金補貼有限，價格與農村主流消費群體的預期還存在一定差距。若單以低價電動車向農村“傾銷”，將農村看作銷量蓄水池，不利於我國汽車產業發展。在這種情況下，要進一步調動農村消費熱情、推動汽車產業進一步升級，需要以消費升級的視角思考新能源汽車下鄉。
可以說，新能源汽車下鄉意味著更優質的消費升級。新能源汽車可以提供更高的智能化水平。傳統能源汽車依靠蓄電池供電，容量較小，難以支撐OTA(空中下載技術)等智能科技。新能源汽車的電池容量更大，在自動輔助駕駛、人機交互等方面有更好的硬件基礎。更重要的是，智能化依賴軟件實現功能，軟件的邊際成本較低，擴大裝機量可以進一步攤薄研發支出，為農村消費者提供傳統汽車不易達到的智能駕駛與服務體驗。
同時，新能源汽車在農村市場可以替代低速電動車，這同樣是消費升級。低速電動車價格相對低廉，但在質量、安全上有顯著劣勢，也不利於交通管理。新能源汽車大規模下鄉將有效壓縮低速電動車的市場空間，為農村消費者帶來更好的交通體驗。
新能源汽車還可以更好滿足農村消費者的細分需求。隨著農民收入水平的提升，即使是價位較高的新能源汽車，也可以通過節能環保、舒適性和智能化的優勢獲得相應市場空間。家庭第二輛車、小貨車等細分市場的產品在針對農村使用場景進行深度開發後，能夠更好發揮新能源汽車的技術優勢、滿足農村消費者需求的升級。
從消費升級的視角看待面向農村的新能源汽車產品策略，在短期內有助於車企攤薄軟件研發成本，在擴大用戶規模的同時獲得人工智能所需的海量數據，並樹立良好品牌形象。從長期來看，有助於我國汽車產業進一步培養對於細分市場需求的理解，錘煉智能時代的產品開發能力。
為此，車企要在控制物料成本的同時適當開放自動輔助駕駛功能，提升人機交互水平，通過為農村消費者提供更好的使用體驗來推廣產品。還應發揮新能源汽車的技術優勢，做好用戶調研，針對農村地區需求開發適銷對路的產品，形成良性競爭、擴大農村新能源市場規模。要杜絕在農村地區傾銷低價、低質的產品，努力增強自身的競爭力。此外，相關企業還要基於用戶導向，通過智能化與電氣化的實施，不斷提升相關的技術含量。應進行前瞻性產品開發，不斷創新思路，在消費者體驗層面下更多更實的功夫。
對地方政府而言，要做好在新能源汽車下鄉過程中的長期規劃，把穩質量關，堅決清退質量不合格的產品，通過公務用車採購等方式推動新能源汽車的高品質形象塑造。尤其是要在推動充電基礎設施建設的同時進行政策試驗，適當探索開放農村地區的道路數據采集、高精度地圖繪制等權限，為自動輔助駕駛技術在農村地區的應用創造良好環境，提升農村消費者的體驗感。
來源：經濟日報 作者：宋奇
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