向海外市場要增量，汽車出口駛上快車道
10餘款國產新能源車型亮相、近50家國內產業鏈企業參展……日前閉幕的2023年德國慕尼黑國際車展上，來自中國的整車、動力電池、芯片、智能駕駛等產業鏈企業，展出了最新的智能電動車產品和技術，比亞迪、東風柳汽、零跑等車企，也發布了自己的歐洲市場戰略。
統計顯示，今年1至8月，上汽集團海外市場累計銷售73.3萬輛，同比增長26.4%，海外銷量占比24.8%，其中MG品牌在歐洲市場累計銷售15萬輛，同比增長1.5倍。奇瑞汽車前8月累計出口55.8萬輛，海外銷量占比超過52%。海外市場正成為中國車企重要的增量市場。
“零跑追求的是產品和技術的全球化，我們的目標不僅是成為全球化汽車產品生產商，還要成為智能電動汽車全面解決方案的提供者。”零跑汽車創始人、董事長朱江明說，未來兩年，零跑5款全球化產品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售。與此同時，零跑還基於日前發布的“四葉草”四域合一中央集成式電子電氣架構，提出了四種對外技術合作模式。“目前已經簽署了一個下車體級別的技術授權，以及一個整車級別的技術授權。”朱江明透露。
儘管我國汽車出口量持續高速增長，但挑戰依然不可小覷。“中國車企不僅要面對全球知名品牌成熟的國際化運營體系競爭，還應協同應對特定領域技術專利訴訟、碳排放壁壘、反傾銷等貿易保護挑戰。”馮興亞說。長城汽車股份有限公司首席技術官王遠力也表示，歐盟對“電池護照”的要求提高了中國車企的出海門檻，對於碳足跡的追溯也會導致出口難度進一步加大，需要行業共同應對。
“汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、帶動性強，發揮著工業經濟穩增長的‘壓艙石’作用。”工信部有關負責人表示，當前，國際不穩定不確定因素增多，國內需求收縮、供給衝擊、預期減弱三重壓力仍然存在，行業穩增長任務較為艱巨。
針對當前形勢，《方案》圍繞加強優質產品供給、支持新能源汽車消費、穩定燃油汽車消費、培育汽車出口優勢，提出了具體的政策和思路。接下來，要統籌推進質的有效提升和量的合理增長，統籌支持新能源汽車和燃油汽車兩大市場主體消費，統籌利用好國內和國際兩個市場，鞏固拓展汽車行業穩中向好發展態勢。 |
