在江蘇，由中鐵十九局參建的滬蘇湖鐵路站前3標順利完成標段內979榀箱梁架設任務，標誌著滬蘇湖鐵路江蘇段和浙江段箱梁架設任務全部完成，為下一步無砟軌道施工打下堅實基礎。
據中鐵十九局項目負責人鄒德玉介紹，滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里。項目建成運營後，將進一步完善長三角區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力。
在浙江，由中鐵二十四局承建的金建高鐵畢家隧道順利貫通，標誌著金（華）建（德）高鐵又一節點工程取得重要進展。
金建高鐵全長約64公里，是國家快速鐵路網中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分。據中鐵二十四局項目負責人張維建介紹，畢家隧道連接蘭溪和建德兩個縣級市，全長約560米。施工中，面對隧道圍岩變化段較多的挑戰，建設者採用超前地質預報預警，加強圍岩監控量測頻次，確保隧道掘進平穩高效。
在湖北，由中鐵十一局承建的襄北編組站大橋順利通車，標誌著襄陽市環線提速改造一期工程正式通車。
據中鐵十一局項目總工程師郭金勇介紹，襄北編組站大橋為雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋長920米，其中跨越鐵路站場部分總長度為520米，跨越鐵路32個股道，是國內跨越鐵路線最多的混合梁斜拉橋。
在重慶，由中鐵十八局承建的渝湘高鐵重慶至黔江段楠竹山隧道1號橫洞至隧道進口段安全貫通。楠竹山隧道全長10794米，是全線重難點控制性工程之一。
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