中評社北京9月12日電／據經濟參考報報導，9月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示，今年8月份，我國汽車產銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。在國家促消費政策及車企優惠促銷等因素驅動下，產銷繼續保持恢復態勢，整體市場表現“淡季不淡”。
汽車產業持續向好的勢頭離不開從供給、流通到使用環境等產業鏈條上各環節的協力共進，這也是政策持續發力的方向。《經濟參考報》記者注意到，近期國家出台多項促汽車消費、穩行業增長措施，工信部等七部門聯合發布方案促進汽車行業穩增長。地方也紛紛推出落實舉措，加大促汽車消費力度。業內人士分析，未來，隨著政策不斷顯效，我國汽車消費穩增長的基礎將進一步夯實，產業迎來更大發展空間。
白天開新能源汽車去大棚幹活，晚上到村裡的公共充電站充電，在山東壽光市三元朱村，“新農人”劉旭3年來一直保持這樣的出行習慣。壽光是冬暖式蔬菜大棚的發祥地，縣域經濟發達，農民收入較高，新能源汽車普及較早。僅在三元朱村，新能源汽車保有量就有55輛，平均每5個家庭就擁有一輛。位於壽光城區的一家大型電動汽車4S店負責人告訴記者，去年他們一共賣出700多輛車，40%以上賣到了農村。
市場的成長背後是供給的優化和消費環境的改善。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的公共充電樁省份整體情況顯示，山東位列全國公共充電樁TOP10省份，以112458台公共充電樁的總量位居全國第七位。
正是包括充電樁建設等使用環境的不斷優化，近年來，濟南迎來了新能源汽車發展的黃金期。吉利、比亞迪等國內知名新能源汽車品牌相繼在這裡“落地生根”。
業內人士分析指出，透過山東的情況，可以看到包括使用環境、供給能力等各方面積極因素的累積叠加，促進了我國新能源汽車消費持續增長。
不僅新能源車表現突出，國內汽車消費還呈現品牌化、升級化趨勢。根據中汽協數據，今年8月份，傳統燃油乘用車國內銷量120.5萬輛，比上年同期減少10.4萬輛，環比增長7%，同比下降7.9%。不過，當月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成39.7萬輛，環比增長8.3%，同比增長9.9%。北方工業大學教授紀雪洪對《經濟參考報》記者表示，隨著國內消費升級，新能源的需求將持續增長。
市場需求也成為政策發力點。近期國家出台多項促汽車消費、穩行業增長措施，涉及供給、流通、消費環境多個環節。以工信部等七部門聯合發布的《汽車行業穩增長工作方案（2023－2024年）》（簡稱“方案”）為例，該方案在提升產品質量水平方面提出，引導企業加快5G信息通信、車路協同、智能座艙、自動駕駛等新技術的創新應用，開發更多適合消費者的服務功能。
在促進消費方面，方案提出，各地不得新增汽車限購措施，鼓勵汽車限購地區在2022年購車指標基礎上增加一定數量購車指標，進一步促進汽車消費；落實好現有新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優惠政策。
此外，方案還提出促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費，優化汽車流通；從推動充電設施布局建設、配套電網擴容改造有序開展等方面優化新能源車使用環境。
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