中評社北京8月10日電／據人民日報報導，設施聯通是中國和哈薩克斯坦共建“一帶一路”合作的重要內容和優先領域。由中建新疆建工（集團）有限公司（以下簡稱“中建新疆建工”）建設的“塔爾迪庫爾幹—卡爾巴套—烏斯季卡緬諾戈爾斯克國家級公路改建項目KM287—325標段”（以下簡稱“TKU公路項目”）即將竣工。作為連接歐洲與中國及其他亞洲國家的國際過境運輸走廊，該項目是中國共建“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策對接的重要部分，為中哈及周邊國家互聯互通提供重要通道，也極大推動了哈薩克斯坦經濟發展。日前，記者從哈薩克斯坦阿拉木圖驅車近4小時，實地探訪項目建設為當地帶來的巨大變化。
“為推動項目高質量發展貢獻力量”
炙熱的陽光灼燒著大地，草原上很少有人類活動的痕跡。這是哈薩克斯坦廣袤國土上常見的景致。
巨大的鋪路機轟隆作響，幾十名哈薩克斯坦工人與中方技術人員正頭頂烈日，緊張忙碌地進行著道路瀝青上面層攤鋪工作，為TKU公路項目完工做著最後的緊張衝刺。
中企承建的TKU公路項目3個標段全長超過150公里，總造價12億元人民幣，平原地區設計最高車速為每小時120公里。該項目全部為道路改建，即在原有道路單側、雙側加寬。記者看到，部分道路並沒有設計繞行道路，不得不利用原有路面進行半幅施工，車輛來來往往，有的噸位還比較大，邊疏導邊施工並不容易。
“濕地凍脹土換填、樁基施工、氣象和地質條件複雜等也給施工帶來了挑戰。”哈薩克斯坦公路股份公司卡拉幹達州分公司經理葉爾蘭·馬拉多維奇說，最困難的是，受新冠疫情影響，中方管理人員一度無法如期入境哈薩克斯坦，各項物資短缺，大家都發愁怎樣按期完成生產任務。在中哈雙方協調下，由項目部技術管理人員統籌組織施工，利用當地分包勞務商的資源優勢，解決了這一難題。如今，項目即將竣工通車，馬拉多維奇十分高興：“中企幫助修建的基礎設施項目為當地經濟繁榮提供了基礎保障，成為哈中友誼的紐帶。”
見到TKU公路項目經理鄔建波時，他正與中哈兩國的技術人員討論道路施工的安全保障問題。2019年4月，有著20多年築路經驗的鄔建波來到哈薩克斯坦，當時的他未曾想到，再次回國已是2021年11月。面對重重挑戰，鄔建波帶領團隊創造了一個又一個令人刮目相看的成績：自開工建設以來，項目目標產值完成率始終在所有標段中排名第一；率先完成標段全線瀝青下面層攤鋪；橋梁結構物、附屬設施等工程形象進度和完工比例均排名首位；2020年、2021年在業主舉辦的“大幹100天勞動競賽”中均獲得第一名，2023年7月9日上面層瀝青路面全線貫通……
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