中評社北京3月31日電／據人民日報海外版報導，對許多哈薩克斯坦人來說，2013年9月7日是一個特殊的日子。
當天，面對近300名聽眾，中國國家主席習近平的聲音溫和堅定：“為了使我們歐亞各國經濟聯繫更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式，共同建設‘絲綢之路經濟帶’。這是一項造福沿途各國人民的大事業。”
“一帶一路”合作由此發端。哈薩克斯坦，成為“一帶一路”首倡之地。
也是這一天，在中哈兩國元首見證下，中國江蘇連雲港與哈薩克斯坦國有鐵路股份公司牽手，簽署共建過境貨物運輸通道、中轉分撥基地的合作協議，“中哈連雲港物流合作基地”項目應運而生。
自此，哈薩克斯坦這個世界最大的內陸國，連上了從太平洋揚帆起航的出海口。當地人說：“雖然我們不靠海，但有中國這樣的鄰邦，抵得上一片海洋。”
10年後5000多列
“9039號即將進場，請做好準備。”
“收到，人員已就位。”
2023年3月26日下午1時30分，連雲港中哈國際物流有限公司生產操作部經理陳軍，與即將到達的司機相互提醒接車信息。5分鐘後，長長的汽笛聲中，一列貨運列車鑽過橋洞，緩緩駛進中哈連雲港物流合作基地。
“45節，90箱，可以卸貨。”核對完接車計劃表，陳軍發出指令，一個個標有“中歐班列”字樣的集裝箱隨即被巨型龍門吊夾起，整齊碼放。
2天後，這批來自哈薩克斯坦的2300噸鉛錠、鋅錠在基地旁的連雲港港裝船，發往日本、韓國和東南亞。
哈薩克斯坦是內陸國，曾因沒有“出海口”，商品進出口受到極大限制。當中國提出共建“一帶一路”倡議，哈薩克斯坦第一時間積極回應：“中國好，哈薩克斯坦就好。哈薩克斯坦希望搭上中國經濟發展的快車，願同中方就各自發展戰略加強協調，實現共同發展。”
中哈連雲港物流合作基地是中哈共建“一帶一路”首個重點項目。陳軍記得，從簽署合作協議到項目落地，只用了8個月。2014年5月19日，中哈兩國元首共同啟動控制系統，項目正式投產運營。“那時我剛成為基地調度員，現場看到滿載貨物的火車專列鳴笛啟程，激動，也蠻期待！”陳軍說。
10年時間，基地從一個沒有鐵路專線的小堆場發展為陸海聯運中心，陳軍聽到越來越多的汽笛聲，接發車計劃表也越摞越厚，從最初兩三天1列，到現在1天就有兩三列。陳軍告訴記者：“剛接的這班，是第5022列！”
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