加快航運智能化 鞏固國際地位
國家“十四五”規劃及《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確支持香港港口的地位和發展高增值海運服務，以更好融入國家發展大局。立法會議員、香港工聯會會長吳秋北受訪時指出，要鞏固國際航運中心地位和提升在高增值海運服務方面的優勢，香港亟需加快包括航運智能化和數字化發展建設。
“香港始終有競爭優勢，尤其香港的轉口港地位和角色。”航運交通界議員易志明指，香港的碼頭曾經很先進，效率也很高，但當下對比廈門，香港確實落後了，尤其是在運作系統部分，這方面需加快速度追趕。
吳秋北則表示，改造香港目前現有口岸，構建高效、綠色低碳且智能的港口或有難度，政府可考慮在“明日大嶼”計劃中新拓智慧港口空間，抑或在新界西也是一種可考慮選項。他認為，內地口岸有其所長，香港在推進“智慧港口”時應充分借鑒和考慮未來發展。
梁君彥告訴傳媒，廈門是福建的國際航運中心，香港也是全球十大集裝箱港口和大灣區內的主要世界級港口之一，兩者可發揮區域中轉樞紐功能，促進貨物高效運送到世界各地，為內地的航運企業提供優質而多元化的航運服務，強強聯合“一起打好一場球”。
推動數據過境 發展數字經濟
據悉，廈門大數據服務中心的服務功能，從成立之初的口岸通關領域，逐步擴大到物流、金融、稅務、政務等其他領域，並建設了不同的數據主題庫，服務於系統開發應用。有輿論指，香港應積極擁抱機遇，在北部都會區設立香港數據產業園區及興建超級計算機中心，達至發展“國際創新科技中心”目標。
有意見指，目前香港發展數字經濟的短板在於算力不足，即使擁有國內國際四面八方的數據，但沒有足夠的算力支撐就沒辦法啟動運算。吳秋北認為，內地超算雲算全球領先，香港空間有限，可推動“數字過境”或“數字過河”，即數據共享，讓不同法例條件下“數據過境”、挖掘、共享、使用，在保障敏感數據隱私、做好脫敏處理前提下，以令香港與內地在數字建設和應用產生聯動。
隨團出訪的議員周浩鼎則認為，香港法律界和廈門的平台，可共同推進“一帶一路”國際法務工作。 |
