中鐵大橋院副總工程師曾洪賢介紹，膠州灣第二海底隧道區域水深、流速大、通航密度高，施工海況複雜，海上氣候條件惡劣多變，灣內斷裂帶密布，地質條件複雜，勘查難度極大，安全風險高。
早在一年前，中鐵大橋院便成立海底隧道勘察專班，研究解決海底勘察各項難題。他們在膠州灣海域連續奮戰300多個日夜，完成海上鑽孔242孔，進尺20681米，形成《滄口斷裂專題研究報告》等關鍵勘察成果，突破性查明膠州灣海域對二隧線位確定有重大影響的滄口斷裂性質特徵，優化了二隧線位，大幅降低隧道施工潛在的地質風險，為二隧項目的實施提供科學、可靠的地質依據。
據瞭解，膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公里，其中隧道海域段9.95公里，最深點距海平面115米，採用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式，根據膠州灣海域地質條件不同，施工方採用了“盾構法＋鑽爆法”組合施工工法，分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進，並在海中對接。
在該工程中，盾構法與鑽爆法在海底對接的接收硐室（類似於隧道中的安全洞）斷面積達到了666平方米，這相當於1.5個標準籃球場大小，高度達到了30米，相當於10層樓高度。
按照計劃，該隧道將於2027年12月份完工並通車運營。 |
