“初步估算，2024年至2027年，減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。”財政部副部長許宏才告訴記者，財政部正會同有關部門加緊准備推動各項工作，確保政策落實到位。
有針對性地解決“找樁難”等問題
“目前，我國已建成世界上數量最多、服務範圍最大、品種類型最全的充電基礎設施體系。”國家發展改革委副秘書長歐鴻介紹，主要有以下四個特點——
規模持續擴大。2015年至2022年，我國充電基礎設施保有量從不到10萬台增長至521萬台，年均增長逾70萬台。特別是2021年以來，“車”“樁”呈同步爆發式增長態勢，截至今年5月底，充電基礎設施規模已達到635．6萬台。
結構相對合理。在用戶屬性上公私兼顧，公共充電樁約占33％、私人充電樁約占67％。在充電方式上快慢結合，以交流小功率充電樁為主、直流大功率充電樁為輔。
布局更加完善。一綫城市中心城區公共充電樁設施覆蓋率超過80％，服務半徑與加油站相當。全國65％的高速公路服務區具備充電條件，初步形成“十縱十橫兩環”的高速公路快充網絡。
技術水平不斷提升。已形成交流慢充、直流快充等技術發展路綫，車樁兼容水平逐步提升，充電效率、智能控制、安全監測等技術水平國際領先。
近日，國務院辦公廳印發《關於進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），提出到2030年基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系。網絡覆蓋方面，建設形成城市面狀、公路綫狀、鄉村點狀布局的充電網絡，在大中型以上城市，經營性停車場具備規範充電條件的車位比例力爭超過城市注册電動汽車比例，農村地區充電服務覆蓋率穩步提升；功能服務方面，充電基礎設施快慢互補、智能開放，充電服務安全可靠、經濟便捷，標准規範和市場監管體系基本完善。 |
