中評社北京5月13日電／古絲綢之路上的駝隊經由中亞溝通中國與歐洲的貨物人文時，一定無法想象，有朝一日“鋼鐵駝隊”會在亞歐大陸上高速往來，輸送數量巨大種類繁多的商品物資。
2011年成功開行首列、迄今已達6.5萬列的中歐班列，被稱為聯通亞歐的“鋼鐵駝隊”。2022年，中歐班列開行1.6萬列、發送160萬標箱，為保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通提供了有力支撐。
中亞位於亞歐大陸結合部，自2000多年前張騫通西域後便是絲綢之路上的重要交通樞紐。
包括中歐班列、中吉烏公路、中塔烏公路等在內的基礎設施建設與區域聯通網絡構建，使中亞成為中國與中東、歐洲之間的過境通道、東西方經濟的紐帶。
2022年9月，裝載新能源汽車的中歐班列長安號從陝西西安出發，歷時16天抵達德國杜伊斯堡場站。之後，長安號又成功承運了比亞迪、大眾、蔚來等品牌新能源汽車。如今，歐洲每10輛新能源汽車中，就有1輛來自中國。
中歐班列長安號自2013年開行以來，開行量與運輸貨物品類都在不斷增加，基本覆蓋了亞歐地區主要貨源地。西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍介紹說，汽車整車、汽車零部件以及太陽能光伏板等附加值較高的貨物，將在未來中歐班列長安號運輸中占據更大比重。
事實上，越來越多中亞國家城市既是中歐班列的“中點”又是“終點”。
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