今年前3個月，由浙江義烏始發的“義新歐”中歐班列去程班列數量和發送箱量最多的是中亞五國。其所運商品種類從最初的小商品，擴展到現在的汽車配件、機械設備、建材等。
“中歐班列已經成為大型物流企業的必要選擇，鐵路和空運、海運共同組成國際物流供應鏈保障的一部分。”義烏市市場發展委副主任貝旭東說。
近年來，隨著中國與中亞國家政治互信不斷深化、務實合作提質升級、國際協作走深走實，中歐班列多式聯運快速發展、國際聯運通道網絡逐步完善，溝通亞歐大陸貨物運輸的“主動脈”效應日益顯現。
《中國同中亞五國領導人關於建交30周年的聯合聲明》與《關於深化“中國＋中亞五國”互聯互通合作的倡議》去年發布，提出要保障貨物運輸通暢，這將進一步鞏固中亞作為亞歐大陸交通樞紐的重要地位。
位於亞歐大陸內陸的中亞國家也由此獲得更好融入開放型世界經濟的機會。世界上最大的內陸國哈薩克斯坦借助中歐班列開辟了出海口，將小麥等優勢產品經中國發往東南亞市場。
如今，中歐班列已構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的陸路運輸新通道。中亞作為關鍵樞紐的作用日益凸顯，過境中亞的中歐班列數量不斷增多。2021年，過境哈薩克斯坦的中歐班列數量同比增長24%。
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