從“通道經濟”向“口岸經濟”轉型
這個季節的磨憨溫暖宜人，磨憨站一派繁忙，鐵路貨場大卡車進進出出，相隔不遠的客運站，乘坐火車前來磨憨赴老撾旅遊的遊客絡繹不絕。磨憨口岸也是中老、中泰等國家之間水果與農作物進出口的主要口岸之一。
3月28日一大早，離中老鐵路磨憨站不遠處的磨憨宏躍農業開發有限公司的倉庫就開始忙碌起來，加工薏仁米的機器開始轟隆作響，公司負責人葉芝珍喜上眉梢，“最近我們訂單爆滿，客戶訂單都排到15天後才能發貨了，鐵路開通以來，生意越做越好。”從老撾進口的薏仁米經脫殼加工後售往全國各地，當地從事此類業務的企業有10多家，每年從老撾進口約10多萬噸薏仁米。
從“通道經濟”向“口岸經濟”轉型，磨憨成為面向印度洋出海的陸海貿易橋頭堡。同時，通過鐵路與國內發達地區開展產業轉移跨區域合作，形成以“昆明——磨憨”為重要節點，輻射南亞東南亞的產業鏈供應鏈體系。
作為中老鐵路最美“國門”第一站的守護者之一，磨憨站黨總支書記自力見證著這裡的變化， “在磨憨下車的人越來越多，很多人穿著商務裝、拎著公文包、說著普通話，這些是來尋覓商機的投資者。”
數據顯示，自昆明市托管磨憨鎮以來，截至去年11月底，中老磨憨—磨丁經濟合作區已經與多個重點企業達成初步投資意向，昆明去年收穫的4個千億元級大單中，其中有多個簽約項目是為中老鐵路開通運營和昆明市托管磨憨鎮的紅利而來。
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