中評社北京3月23日電／據中國青年報報導，對於全球民航業來說，前兩年的日子並不好過。一方面，各大航司幹線客機使用率急速下降，不少平時無比繁忙的客機機隊也陷入了困境；另一方面，多家航空上市公司披露的業績普遍虧損，部分航司的虧損超百億元。
不過今年以來，文旅消費需求的改善為民航業復甦創造了良好條件。據文化和旅遊部數據中心公布的數據，春節7天，全國國內旅遊出游3.08億人次，同比增長23.1%，隨著文旅消費信心的修復，將帶動交通、餐飲、住宿、大消費等廣泛領域更快復甦。
今年春運期間，民航運輸旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，較去年春運期間增長39%，恢復至新冠疫情前（2019年）的76%；平均客座率為74%，同比提高10%。在經歷了3年低位運行後，民航業駛入了安全有序復甦的航道。
具體來看，從1月18日至2月5日，與2022年同期相比，國航國內航線客座率提升了12%，運輸旅客人數提升了89%；國際航班客座率提升27%，運輸旅客人數提升超7倍。機隊日利用率同比提升0.43小時／架日，環比去年12月提升2.8小時／架日。
這樣的成績無疑給了廣大民航從業者更多前行的動力。今年全國兩會期間，全國政協委員、春秋航空董事長王煜對記者說：“今年春運，春秋航空一天內已經有380多個航班，恢復到了2019年同期的88%，票價也超過了2019年同期，客座率達到將近90%的水平，復甦跡象非常顯著。”
全國政協委員、均瑤集團董事長王均金也表示：“目前，吉祥航空客座率保持在80%以上，很多航線有爆滿的趨勢。”他認為，政策利好叠加春運出行需求集中釋放，客流量快速恢復，這極大提振了大家對民航市場復甦回暖的信心。
記者查詢中國南方航空集團有限公司（以下簡稱“南航”）發布的數據發現，2023年2月，南航及所屬子公司客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升27.51%。其中國內、地區、國際分別同比上升19.99%、379.89%、317%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比上升43.04%。
中國東方航空集團有限公司（以下簡稱“東航”）發布的運營數據同樣令人驚喜。2月，東航客運運力投入（按可用座公里計）同比上升26.08%，其中國內、國際、地區航線客運運力投入分別同比上升19.35%、425.99%和104.99%；旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升43.47%。
“東航主要復航上海－莫斯科、上海－馬爾代夫、上海－金邊、上海－杜拜、無錫－香港等航線。近期，我們還會重點加密上海至墨爾本、悉尼、阿姆斯特丹、新加坡、吉隆坡、香港等航線。”東航相關負責人介紹說。 |
