“目前小型叉車使用新能源動力的占比較大，但是比如碼頭港口等大型的叉車目前還是以使用柴油機為主，當然新能源是個趨勢。”一位業內專家稱，“新柴股份作為小型叉車柴油機的主要生產商必然受到影響。”
前瞻研究院發布的數據顯示，全國電動叉車銷量從2016年的14萬輛增長至2021年的66萬輛左右，中國叉車製造企業的電動叉車銷量占比逐年提升，從2016年的38.2%提升至2021年的60%，在“碳達峰、碳中和”政策推動下，叉車行業新能源產品替代趨勢明顯。
中國工程機械工業協會工業車輛分會（下稱“工業車輛分會”）統計數據顯示，2022年1月至10月，國內企業電動平衡重乘駕式叉車銷量為108269輛，同比增長17.63%；而國內企業內燃平衡重式叉車銷量為322086輛，同比下滑15.92%。工業車輛分會稱，2022年1月至10月總銷量較去年同期下滑4.44%，內燃叉車跌幅最大，電動平衡重乘駕式叉車增幅最大。同時，據中國工程機械工業協會對33家叉車製造企業統計，2022年12月當月銷售各類叉車76081台，同比下降6.15%，累計銷售叉車1047967台，同比下降4.68%。
《經濟參考報》記者注意到，新柴股份的第一大客戶——杭叉集團已經全面推動電動化戰略和產品線擴張。2021年，杭叉集團電動叉車銷量近11萬輛，同比增長55%。其中，新能源叉車市場銷售突破6萬輛，同比增長超100%。國內其他主要叉車廠商亦紛紛轉向電動叉車。杭叉集團在2021年業績會上表示，計劃2022年產能達到40萬台，其中電動車占比超一半以上。
分析人士指出，在此背景下，新柴股份的產品必然受到新能源叉車的衝擊，公司盈利能力持續承壓。 |
