反觀新勢力三傑“蔚小理”，蔚來、理想銷量同比均實現增長，但環比有所下跌，小鵬則呈現同比、環比雙降態勢。10月份，蔚來交付10059輛，同比增長174．30％，較9月份交付10878輛環比下跌7．52％。理想交付10052輛，同比增長31．4％，但較9月份交付的11531輛環比下跌12．83％。
小鵬10月份交付量為5101輛，同比下降49．7％，環比下降39．8％，并呈現連續4個月環比下跌態勢。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，當前小鵬G9的物流運輸和交付整備工作已全面到位。10月27日，小鵬G9正式開啓規模交付。11月份起，G9的產量將穩定爬坡，加速交付G9到更多用戶手中，并推動整體交付量持續提高。
IPG中國首席經濟學家柏文喜接受《證券日報》記者采訪時表示，面對競爭激烈格局，新能源車企除了加強研發保證技術領先之外，還要強化市場創新和資源整合以鞏固自身的市場地位，提升市場占有率。
自主品牌強勢崛起
新能源車企布局出海
11月7日，海關總署發布數據顯示，10月份中國出口汽車35．2萬輛，同比增長60．00％。1月份至10月份中國出口汽車261．5萬輛，同比增長52．8％。
中汽協預計，在穩經濟、促消費政策持續作用下，今年四季度汽車產銷將繼續保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續良好發展勢頭，全年汽車市場將實現穩增長目標。
值得關注的是，標普全球旗下汽車研究機構日前發布報告稱，到2023年底，歐洲能源危機或使其汽車產量平均每季度下降近40％，即超過100萬輛，這給中國新能源汽車進軍歐洲市場帶來極大機遇。 |
