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| 資料圖：氫能燃料電池汽車行駛在江蘇如皋街頭。（新華社） |
中評社香港11月2日電／中國制造業中心廣東省的一個城市希望成為氫能開發的搖籃。這項努力正憑借“踏板”提供的動力以更加穩健的節奏向前推進。
據香港《南華早報》網站10月29日報道，佛山以出口家用電器、陶瓷和家具而聞名。10月，佛山居民用上了70輛外表看起來不太起眼的自行車。
這種氫能共享單車比標准車型笨重一些，只需在起步時稍微用力蹬踩腳踏板，車內的氫能便能不斷轉化為電能。它們為大多數普通民衆提供了首次親身體驗氫能的機會。
《佛山市氫能源產業發展規劃（2018-2030）》提出的目標是，到2020年，氫能源及相關產業累計產值達到200億元。而2021年佛山的經濟總量已經突破1.2萬億元。但這個人口超過960萬的城市卻有志於成為中國新能源探索的樣板城市。
中國的氫能產業被認為處於商業化和工業化的早期階段。氫能是一種新能源，由於目前成本高昂，氫能產業仍嚴重依賴政府補貼。
但這沒有阻止地方政府比過去幾年更加大力地投資氫能。
中國的科學家和能源分析師認為，利潤并不是中國燃料電池汽車商業化和對氫能產業鏈進行大量投資的主要原因。
相反，將西北地區產生的太陽能和風能轉移到中國其他地區的能源存儲才被視為主要的推動力，因為中國准備在未來5到10年內增加清潔能源的產出。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強分析說：“如果西北部沒有這麼大規模的風力發電和太陽能發電，中國并不真正需要氫能。對中國來說，氫能實際上是一種媒介渠道，可以幫助平衡風能和太陽能等能源的易變性，并將能源輸送給中國各地的終端用戶，尤其是華南和華東的制造業中心。” |
