據瞭解，“一次左轉”是北京市慢行系統建設的一部分。慢行系統還包括自行車專用路建設、種植行道樹、增加綠蔭覆蓋以及為騎行提供驛站服務等，既方便了通勤出行，也服務了休閑健身。那亮表示，稍加留意，城市騎行環境改善的細節還有很多，“自行車道拓寬了、騎行標識更加清晰，不少自行車道還安裝了反光照明裝置，便於夜間騎行”。
提升城市騎行環境，還在於文化建設和觀念改變。今年，北京市提出“自行車回歸城市”口號，並且將在年內建設21條“漫步北京”文旅騎行線路，進一步鼓勵市民通過騎行鍛煉身體、探索城市之美。不少騎行愛好者反映，城市對騎行愛好者也越來越友好，很多餐館、咖啡館允許顧客推車進店消費，還有了專門為騎行愛好者提供服務的娛樂或餐飲場所。
小小細節蘊含著濃濃關懷。還有不少騎行愛好者建議，城市公共交通可以推出更多舉措，方便騎行愛好者跨區域攜車出行。中國自行車運動協會副主席馮寶忠建議，呵護騎行熱情，城市還要在人性化建設方面繼續提升發力，“從規劃開始做好引領，從建設上跟進，為騎行運動成為城市新風尚提供更加有力的保障。” |
