中評社北京5月7日電／據大公報報道， 5月5日，是內地“五一”小長假結束後的首個工作日，也是北京實行公交地鐵甩站封閉政策的第一天。兩相叠加，使得北京城出現一幕罕見的景觀：平日裡司空見慣的共享單車突然成了“搶手貨”，而沉寂許久的摩的也“重出江湖”。大公報記者採訪時發現，很多小區口由於單車使用量激增，導致“一車難求”；另一方面，很多交通方式中轉站的地鐵口，卻出現單車扎堆的“車山車海”。就在一些人感嘆“出行不易”的同時，人們也在驀然間發現，突然回歸的“慢生活”讓人們找到了久違的小情趣與懷舊感。＼大公報記者 張寶峰
早晨7點半，小韋比往常早下樓十分鐘，找到一輛“青桔”（滴滴自有共享單車品牌），打開微信掃一掃，但車鎖一直沒有打開，摸索半天，他才發現原來系統提示“需要打開藍牙”。一番陌生的操作後，小韋終於成功，他迅速往朝陽門地鐵站騎去。平時他都會走到附近的建國門地鐵站，但“五一”過後，他發現家門口的地鐵站都封站了。
基於疫情的實況，北京近期提升了防疫工作的強度，公交地鐵的甩站封閉就是一項新政。這也直接“推熱”共享單車的使用頻率。在東直門、西直門等公交樞紐，以及朝陽門、崇文門等熱點商圈，地鐵口本就非常“豐富”的單車供給，突然呈現“暴增”局面，很多人都依靠這些單車，解決出門後幾公里的出行問題。
“我昨天在手機上看到地鐵公交要甩站的新聞，不過一點兒都沒有擔心。因為街道兩邊到處都有共享單車，騎到周邊兩三處地鐵站完全不是問題。”小韋說，不過自己沒有想到的是，由於很多人跟他的想法一樣，導致單車使用率驟增，所以上下班高峰的第一件事，也從“擠地鐵”變成了“搶單車”。
隨意停放損市容 存安全隱患
|
