為應對增加的出行需求，多個共享單車平台，包括“青桔”單車增加40%的日均調度，地鐵公交站區域重點補充車輛。用車量的增加，車輛消殺也是非常重視的一環。“今天消毒液準備了以往兩天的量。”一位運維師傅表示，現在上崗前必須測溫，檢查健康寶綠碼和24小時核酸陰性報告，工作中必須戴手套，所有工作人員配備消毒設備，要求對調度的每一輛車進行消毒處理，各封控區、管控區周邊等重點區域，加大消殺力度。
與早晚高峰蔚為壯觀的“單車大軍”相伴生的，也有一系列新問題。大公報記者在採訪中就發現：一方面，很多小區口由於單車使用量激增，導致“一車難求”；另一方面，很多交通方式中轉站的地鐵口，卻出現單車扎堆的“車山車海”。
在北京東城東直門地鐵口的一位交通協管員對大公報說，這樣亂堆亂放的單車像小山一樣，不僅影響市容市貌，更帶來了不小的安全隱患。這位協管員指著一個拐彎的匝道，“你看，那裡堆放的單車已經影響車輛通行了，車來車往，不僅容易發生剮蹭，也給騎行人帶來不小的安全風險。”
除了單車扎堆帶來的隱患外，曾經銷聲匿跡的摩的也重新出現在人們的視野裡。而以“神出鬼沒”“難於管理”聞名的摩的，在解決人們出行難題的同時，也著實帶來更大的安全隱患。北京市民安女士說，“現在在三五公里生活圈上班的人，都喜歡騎電動車上下班，如今突然多了許多速度更快的摩的，讓人覺得有些不安全。”
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