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| 資料圖：在第十七屆中國（長春）國際汽車博覽會現場，觀眾在蔚來新能源汽車展台參觀。（新華社） |
中評社香港4月27日電／2021年9月，在挪威奧斯陸的中心地段，有一家與衆不同的汽車展廳開業，名叫NIO House。對於中國電動汽車新興廠商蔚來（NIO）來說，這家店是它首次進入海外的立足點。
《日本經濟新聞》網站4月24日載文《中國電動汽車駛向世界：“設計也不錯”》，文章說，“挪威只是開始。”蔚來挪威公司總經理馬裡烏斯•海勒如此表示。他還透露了蔚來2022年內進入汽車大國德國的計劃。
不僅是蔚來，2017年創建的中國愛馳汽車也以法國為開端，進入德國和荷蘭等市場，正穩步在歐洲擴大銷售渠道。
中國的電動汽車正走出國門，駛向全世界。據官方統計，2021年中國乘用電動汽車出口量是上一年的2.6倍，達到499573輛，排在世界首位，是排名第二的德國的兩倍多。
英國調查公司LMC Automotive等的數據顯示，2021年中國純電動汽車產量達到294萬輛，占全球六成。繼生產全球近七成的智能手機之後，中國在電動汽車領域也瞄准了世界工廠的地位。
中國企業瞄准的不僅是電動汽車發達的歐洲。在3月底、4月初的泰國曼穀國際車展上，上汽集團在會場中央占據了巨大的展區。其主打產品是電動旅行車MG EP，最低價格約為76萬泰銖（約合14.7萬元人民幣），低於豐田在泰國生產的卡羅拉。造訪會場的一名企業經營者表示：“不僅是價格，中國電動汽車的設計也不錯。”展區裡一直人山人海，取代在泰國具有壓倒性份額的日系車，成為展會的主角。 |
