對於監管部門的此次約談，相關貨運平台不可再當耳旁風，而應盡快拿出實實在在的行動。貨運平台身兼司機的管理者、運輸的組織者等多重角色，在法律上也是合同一方當事人。所以，平台不能只顧瓜分市場紅利，而把責任推給司機和消費者，把風險轉嫁給社會。
此外，還有一些措施不僅是維護貨車司機的權益，也是在保障消費者的權益。如保障司機群體的休息時間，加強依托平台就業司機、車輛的資質審核，清退不符合條件的人員和車輛，也都指向安全和優良的消費體驗。這些意見無不有的放矢，一針見血地指出平台依然存在的痼疾。
從司機招募、管理和保障，到計價、分成機制的設計，再到消費者維權的保障，貨運平台都必須在標準化、精細化、透明化等方面下足功夫，真正做到守土有責。
經歷這麼多年的發展，貨運平台應當摒棄粗放經營的思路了。須知，貨運平台絕不是資本圈錢的工具，而是越來越具備市場基礎性服務的功能。所以，貨運平台和管理，應當把社會公共利益放在最優先位置，重構平台、司機和用戶三方之間利益平衡的生態。
也只有重建一個良好的行業生態，才能贏得社會信任，讓整個行業更加健康的發展。 |
