要看到，無論是與此前主要服務北汽新能源等車企的奧動新能源換電，還是與蔚來等車企自建的換電相比，寧德時代更有實現電池標準化的底氣。作為全球動力電池巨頭，寧德時代幾乎與所有車企在電池供應方面都有合作，更有條件快速推進電池換電標準的統一。如果換電業務能適配“全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平台開發的車型”，並且“按需分塊換電”，這無疑將是產業上的一個巨大進步。同時，時代電服在攜手上下游籌建“電池銀行”，打造平台化的換電服務企業上也更具有天然優勢。因此，在寧德時代宣布入局換電市場當天，蔚來汽車就表示歡迎“更多領軍者加入換電體系”。
當然，也有人對寧德時代是否真的能破解這兩道難題持懷疑態度。但如果不嘗試，怎能知道有沒有可能呢？正如德魯克所說，“對於未來，我們唯一知道的就是它會有所不同，而預測未來的最好方式就是去創造它”。 |
